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西区货站进港库区值勤司理周华民不无振奋，连日来，他见证着货站进货量一直保持在1000吨以上。这在某种程度上预示着，货站均匀每天要处理约50架次的货运班机，完结270多个空运集装箱板箱的拆板、理货和转移。其间，贴着防震标签、防歪斜标签的，多是精细设备。还有夏日车厘子、山竹、芒果、三文鱼等时令生鲜，以及
虽然忙到飞起，但时刻节点有必要严厉保卫。周华民介绍，生鲜货品，自空侧收到板箱，到完结理货并送至客户处，严控在3小时内。对航司要求需特别保证的药品等冷链货品，从空侧收到板箱，至进入冷链库，不会超越1小时。
记者从上海机场得悉，7月1日暑运发动以来，上海浦东、虹桥两大继续高位运转，日均保证航班2430架次，客货量较去年进一步增加。连日高温，两大机场的机坪区域可谓巨大“铁板烧”，地表温度最高超越60度。但机坪仍有很多机场人坚守岗位，用“站”高温看护空港安全与高效。
如航油加油员，他们必提早等候在机坪，待飞机入位后，一丝不苟完结近40个作业过程，为飞机注入超1.5万升航油。其间，地井接头重约60斤，需折腰俯身完结衔接拆开。加油接头重达20斤，需举过头顶对接加油口。依据机型不同，保证时刻在半小时至两小时不等。加油员顾镇麟说，衣服就没有干的时分。日前，浦东机场单日最高加油架次为920架次，同比增加10.1%。
又如泊位引导体系管理员。虹桥机场泊位引导体系管理员冯晋卿介绍，暑运期间，虹桥机场全域54个停机位的飞机泊位引导体系满负荷运转，他和搭档每天要完结体系日常巡检，包含设备的装置结实度、完好性及软件运作时的状况等。遇设备毛病或强对流气候，他们要爬上6米高的作业渠道对设备做抢修。
围界护卫员也是与酷日相伴、来不得半点懈怠的岗位。浦东机场的飞翔区占地面积超20平方公里，飞翔区机坪围界长达58公里。围界护卫员每天车巡加步巡，对围界全方位巡查，常常要俯身观察围界网是否结实，排查破损缺口，是否有影响空防安全的空飘物等外来物侵入，甚至要防范猫幼崽以柔软身体从围界底部缝隙钻入。围界沿线万个传感器，完成侵略预报警、主动研判危险源、第一时刻联动现场处置的“技防+人防”安全管理体系。
据分析，暑运叠加纽带功用逐步齐备，是机场客流创新高的根本原因。现在，定时通航全球53个国家302个航点。2025年，浦东机场中转旅客量达1375万人次，同比增加14%，中转率达16.2%，规划位居全国前列、东北亚抢先。而货运方面，正推进航空货品运输从“物流通道”向“供应链中枢”转型，为此已发布上海机场八大货运新产品，包含推出东南亚—上海—北美方向中转航线，推出两场驳运、上海机场航空前置货站及海外货站产品，以及机场非繁忙时段航司操作费减免等客机腹仓事务商场产品。2025年，上海两大机场货邮吞吐达450万吨，其间浦东机场单场就打破400万吨。
